Первое видео с новым MINI Copper S JCW (F56)

      Прошу прощения за столь редкие публикации. В настоящее время много работы связанной с развитием нового проекта, связанного с моей основной деятельностью. Возможно я расскажу о нем и тут, кто знает. Но по возможности стараюсь следить за миром MINI.

      На днях был анонсирован ролик, в рамках рекламной компании MINI Cooper S JCW модельного ряда 2015 года. Создатели ролика заявили, что видео примечательно участием в съемке профессионального скейтбордиста Тони Хоука и раллийного гонщика из Франии Гарлена Чичерита.

F56 Cooper S JCW Тюнинг комплект в деталях с видео.

      И так, совсем недавно я рассказал вам о том, что компания MINI представили ряд аксессуаров от MINI и от JCW, включая долгожданный тюнинг комплект JCW.

Мировая премьера: F56 JCW тюнинг пакет и аксессуары.

      Официальный релиз гласит: Последнее поколение MINI переносит удовольствие от вождения в совершенно новое измерение. Для поклонников автоспорта, которые хотят совершенствовать свои навыки и подчеркнуть отменную управляемость характерную для их нового MINI в 3 или 5 дверном исполнении, была создана и в настоящее время стала доступна продукция John Cooper Works Tuning, а также разнообразные аксессуары от дизайнерской линии John Cooper Works Pro. Модификации подверглись элементы ходовой части, аэродинамики и интерьера, премьеру которые вы сможете увидеть на моторошоу 2014 в Эссене. Данная международная выставка посвещена тюнингу и пройдет с 29 ноября по 7 декабря 2014 года на территории торгово-выставочного центра Grugapark. Также MINI представит дизайнерскую линию "Vivid Green", что в переводе означает Ярко-зеленый. Данная линия добавит ярких цветов для возможной индивидуализации владельцам этих компактных автомобилей премиум-класса.

MINI Countryman 2018 года - станет больше, вместительнее и мощнее?

      Для марки MINI модель Countryman оказалась очень успешной на рынке. Однако в своем втором поколении MINI намерен ее увеличить как за счет его производительности, так и области его возможного применения и произойдет это за счет увеличения в размерах. F60 не просто увеличится в размерах, его кузов, сидения и набор опций будет совмещен с шасси BMW X1 2017 года.

      Новый BMW X1 и новый Countryman будут базироваться на одной расширенной платформе UKL. Таким образом будущее X1 в настоящее время тесно связано с самой крупной моделью MINI. Это значит, что у Countryman есть будущее, в чем до недавнего времени мы не были точно уверены. О чем это говорит? В случае с X1, чье новое поколение буде выпускаться как с двумя рядами сидений, так и с удлиненной базой с тремя рядами сидений для Китайского рынка. А благодаря позитивным отзывам, BMW приняло решение представить модель X1 с тремя рядами сидений и расчитанный на 7ых пасажиров, всему миру. Тем самым мы предполагаем, что и MINI Countryman должен быть представлен с удлиненной колесной базой и тремя рядами сидений. Как такая версия будет называться остается пока только ждать, но в наших головах не укладывается, что MINI станет использовать бренд созданный из Countryman для выпуска нового пяти и семи местного кроссовера.

      Так же нам известно, что новое поколение BMW X1 внесет больше различий между версиями "Outdoor" и M Sport, если первые будут с более массивными колесными арками, с увеличенным дорожным просветом, то вторые, напротив, будут гораздо ниже и будут иметь более агрессивный внешний вид. Встает вопрос, последует ли MINI этому примеру, создавая различия между комплектациями? Учитывая что затраты на разработку будут общими для BMW X1 и для нового кроссовера MINI, то это безусловно вероятно.

      С технической стороны дела обстоят еще интереснее. Совместные затраты на разработку технического оснащения должны помочь новым кроссоверам MINI. Нам известно, что BMW в настоящий момент тестирует 300 сильную полноприводную расширенную платформу UKL. Это дает нам надежду, что MINI могут применить этот двигатель в версии JCW для нового кроссовера.

      Так же ходят слухи о 330 сильной версии BMW X1 M Performance с турбонаддувом. Но мы считаем, что такой вариант будет применяться только на М версии BMW, чтобы сохранить ее эксклюзивность. Единственное на что мы еще можем надеяться, что появятся версии с гибридным и дизельным двигателями.

      А пока, если вам нужен пятиместный автомобиль с двумя рядами сидений, то новый Countryman дебютирует на автосалонах в конце 2017 года. А если MINI все же решиться производить семиместный автомобиль с тремя рядами сидений, то ожидайте его спустя год, примерно в конце 2018 года.

История марки Cooper.

      1946 год. Джон Купер бросает школу в возрасте 15 лет и становится подмастерьем у слесаря. Далее служба в ВВС во время последних этапов Второй Мировой Войны в качестве слесаря. После службы Джон стремиться продолжить свою карьеру, совмещая ее со своей страстью к автомобилям. Объединившись со своим старым другом Эриком Брэндоном, Джон Купер решается войти в автоспорт, в последствии их новый проект изменит весь ход его жизни.

NEW MINI 1 Поколение. Специальные и ограниченные серии.

      В этой статье я попробую разложить по полочкам и ознакомить вас мои читатели с разнообразием специальных и ограниченных серий NEW MINI MKI, выпущеных с 2001 по 2006 года для различных рынков всего мира.

На фото: официальная реклама MINI JCW GP

На фото: R53 MINI JCW GP (вид спереди)

      В первую очередь хотелось бы остановиться на MINI JCW GP, для всех рынков была выпущена ограниченная 2000-ми экземпляров серия автомобилей. Эта версия была единой для всех рынков без каких либо различий. Большая часть предназначалась для рынков США 415 автомобилей и Великобритании 444 автомобиля, что составило почти половину тиража. MINI Cooper S в комплектации JCW GP впервые был представлен 28 октября 2005 года во время проведения фестиваля MINI UNITED в Италии в г. Мизано. Официальный же релиз состоялся 28 февраля на Женевском автосалоне.

Модификации нового MINI первого поколения (с июля 2004 года)

      Продолжаю знакомить вас с моделями MINI первого поколения и сегодня мы коснемся периода производства с июля 2004 года и до окончания выпуска (ноябрь 2006 года, касается только моделей One, Cooper и Cooper S).

      Что же произошло в июле 2004 года? BMW всерьез задумалась о качестве своей продукции и принялась проводить серьезную работу над возникавшими у выпущенных в начале автомобилей недочетов. Проработав эти недочеты, MINI получили так называемый "фэйслифтинг" или "рестайлинг", который удачно совпал с выходом новой модели MINI Convertible или кабриолет. Рестайлинговые модели отличались от своих предшественников, хотя невороуженным взглядом это незаметно. На первый взгляд эти изменения столь не значительные, что многие задавались вопросом, а чего ради? Если разобраться, то изменений было достаточно много и сейчас мы их рассмотрим.

      Традиционно начнем с MINI One. Первые машины на ряд рынков шли в исполнении 1.4 литра и на некоторые шли с моторами 1.6 литра, то после рестайлинга вигатель 1.4 литра будут устанавливать лишь до сентября 2004 года, после чего его полностью заменит мотор с объемом 1.6 литра мощностью 66 кВт/89 л.с. и 140 Нм крутящего момента. На рестайлинговых машинах были заменены кронштейн двигателя и его гидравлическая опора. Двигатель MINI One D получил чуть больше мощности, вместо 75 л.с. стал выдавать 88 л.с.

      Технически MINI One меньше всего был подвергнут изменениям. Трансмиссии остались прежние 5 ступенчатая МКПП или опционально CVT (вариатор).

На фото: MINI One R50 выпуск с июля 2004 года (с опциональным хром пакетом экстерьера)

Ежегодный пробег Rally Cherry Pie 2014 (изменилась дата проведения)

      Самарский клуб любителей марки MINI приглашает принять участие в традиционном ежегодном MINI пробеге "Rally Cherry Pie 2014", который состоится 16 августа 2014 года. Для участия крайне обязателен автомобиль MINI. Участники пробега за символичные 250 руб. получают комплект наклеек в стиле Monte-Carlo Rallye, приуроченных мероприятию.

      Пробег приурочен ежегодному празднику вишневого пирога, проходящего в с. Ширяево Самарской области на территории Жигулевского заповедника. В этом году состоится уже VIII-ой по счету праздник вишневого пирога, а менее чем через две недели 26 августа марке Mini исполнится 55 лет, так же в этом году исполняется 50 лет первой победе Mini в "Rallye Monte-Carlo" хороший повод собраться и отметить пробегом столь символичные даты! Праздник вишневого пирога не может обойтись без пирогов из вишни, вас ждет дегустация вишневых пирогов, а так же вы можете испечь свой пирог и принять участие в конкурсе! А может выставить на конкурс пирог от клуба? Ну и какой же праздник без ярмарки, вас ждут сувениры и поделки местных умельцев! Празднование проводится администрацией г. Жигулевск, Национальным Парком "Самарская Лука" и Советом развития событийного туризма Самарской области. Официальный сайт мероприятия содержит всю необходимую информацию и программу мероприятия.

      Сбор участников стартующих из Самары с 8:30 до 9:00 на ул. Демократическая 65 территория дилера BMW "Алдис".  Участникам из других городов предлагаю связаться со мной и уточнить место сбора дополнительно.

      Протяженность маршрута Самара-Ширяево около 140 км. Маршрут примечателен местным серпантином и прекрасными видами.

Маршрут выделен синим цветом

Цели мероприятия:

• Привлечь внимание жителей Самарской области к марке MINI
• Порадовать себя любимых вишневыми пирогами
• При желании принять участие в конкурсе пирогов с вишней (регламент конкурса)
• Обменяться опытом обслуживания MINI  в Самарской области
• Показать свой MINI и на чужие посмотреть
• Знакомство с новыми людьми
• Посещение заповедника с возможностью подышать по настоящему свежим воздухом

Модификации нового MINI первого поколения (до июля 2004 года)

      Сегодня я попытаюсь разложить по полочкам все модификации первого поколения BMW MINI. Особенно полезной эта статья будет тем, кто решил приобрести подержанный MINI первого поколения, т.к. люди впервые столкнувшиеся с автомобилем зачастую не понимают в чем разница между One и Cooper S версиями, не говоря уже о сравнении с промежуточным Cooper.

       И так, 2001 год, BMW представила всему миру новый MINI, при поддержке обзоров различных изданий и на волне ностальгии по классической модели, продажи быстро взлетели до небес. Машины разбирали как горячие пирожки, заказывали, ожидая месяцами свой долгожданный MINI. На выбор потребителя, при старте продаж, были три модификации: MINI One, MINI Cooper и MINI Cooper S все они базировались на базе 3 дверного кузова хетчбэк. На первый взгляд все они между собой очень похожи и вот тут то мы и начнем с вами разбираться в чем же их различия.

Рекламная брошюра MINI One и Cooper R50 2001 года

Ранний пред производственный прототип R53.

      Думаю многим владельцам R53 будет интересно знать, через что прошел автомобиль, прежде чем стать таковым, каким мы с вами привыкли его видеть. На сколько мне известно первые кузова R50 были выпущены в 1999 году.

На фото: первый кузов R50 (надпись на табличке - Первый МИНИ нового поколения)

      Отличительной чертой ранних прототипов были фары, не смотря на то, что их корпус отдаленно напоминал привычные нам, начинка же была совершенно иной. Если приглядеться то можно найти еще много отличий, их будет видно на фотографиях, которые я разместил ниже.

Видео об анонсе выхода нового поколения MINI

Нашел видео ролик, в котором журналисты наперебой говорят о новом поколении MINI. Вы только послушайте сколько восторга в словах репортеров, это был прорыв после 40 лет выпуска классической модели.

Еще один ролик, в котором Джон Купер говорит о новом MINI.

Надеюсь вам понравилось и вы нашли в этих видео роликах что нибудь полезное для себя. Оставайтесь со мной и подписывайтесь в twitter, чтобы следить за последними обновлениями.

Немного из истории создания BMW MINI первого поколения

      Дизайн и производство классического Мини были детищем одного человека Алека Иссигониса. Который набросал идею на листке бумаги, организовал маленькую, но эффективную и талантливую команду, в которую входили Алекс Мултон и Джек Дениэлс, а позднее был подключен Джон Купер и его мастерские. Таким образом Алек Иссигонис был тем, кого можно назвать отцом и мотивирующей силой, стоящим за классическим Mini.

На фото: сэр Алек Иссигонис

      Каким образом появился новый MINI? Вообще, попытки обновить Мини предпринимались с давних пор. Первые две были отвергнуты руководством BLMC еще в 1968 году. Предложенный Алеком Иссигонисом Issigonis 9X по причине его стоимости, второй Barrel Mini. В 1973 году отказались от запуска в производство прототипа ADO74. В 1974-1975 годах была очередная попытка, но по причине дороговизны для осуществления проекта на мощностях в Лонгбридже от Innocenti Mini так же отказались. И в 1977 был отклонен прототип ADO88 и преобразован в отдельную модель Metro. На мой взгляд, может оно и к лучшему.

Новости: 5-дверный хетчбэк MINI F56.

На фото: Новый 5-дверный хетчбэк MINI Cooper S 3го поколения F56 (вид спереди)

На фото: Новый 5-дверный хетчбэк MINI  Cooper S 3-го поколения F56 (вид сзади)

      1го июля 2014 года сошел с заводского конвейра в Оксфорде первый 5-дверный MINI 3-го поколения. Автомобиль выпускают по горячим следам нового 3-дверного хетчбэка MINI, запущенного в ноябре 2013 года. Новая 5-дверная версия поступит в продажу осенью текущего года и будет важным дополнением  в семействе MINI, она даст марке доступ к новому сегменту автомобильного рынка.

Появление первого Mini Cooper S - Super

      Начало.

      В апреле 1963 дебютировал Mini Cooper S первого поколения, он же Mini Cooper Super. В первую очередь автомобиль разрабатывался для обеспечения максимальной производительности в соответствии с регламентом Группы 1 класса международного автоспорта. Двигатель был менее форсированной версией 1,100 кубового мотора А-серии, использовавшегося Купером в машинах Юниорской Формулы. Диаметр цилиндра гоночного мотора был уменьшен с 71,6 мм до 70,64 мм, а ход поршня был сохранен без изменения для обеспечения объема двигателя 1,071сс. Увеличенные клапаны и усиленные головки блока цилиндров из гоночного мотора были сохранены. Степень сжатия составляла 9.0:1 Гоночный мотор выдавал 98 л.с. и раскручивался до 7,800 оборотов в минуту. Двигатель Cooper S  выдавал 70 л.с. при 6,200 оборотах в минуту, но с плоской кривой крутящего момента в диапазоне от 2,500 до 5,500 оборотов в минуту, что было идеальным для эксплуатации такого мотора в повседневной эксплуатации на улицах городов. Cooper S был восхитительно хорош! Его динамика разгона от 0 до 60 миль/ч была лучше аж на 4 секунды в сравнении с 997сс Mini Cooper'ом. Максимальная скорость тоже увеличилась до 95 миль/ч.

Новые болиды MINI CHALLENGE 2015

      Боссы серии гонок MINI Challenge обнародовали первые изображения нового болида на базе MINI Cooper s в F56ом кузове, который является первым автомобилем, за историю существования соревнований серии, которые будут разработаны при поддержке британского производителя.

Классический Мини первого поколения (Часть первая)

Mini Mk I (1959-1967):

Схематическое изображение Austin Seven.

Алек Иссигонис рядом с первым Mini MKI р.н. "621 AOK"

      Окончательная версия Мини первого поколения была продемонстрирована прессе в апреле 1959 года, и уже в августе было произведено несколько тысяч машин, готовых к первым продажам. Официально Mini Mk I был анонсерован 26 августа 1959 года. К этому дню около 2 тысяч машин было послано почти в сотню стран для презентаций. Первый автомобиль получил регистрационные номера "621 AOK", сейчас он находится в выставочном зале музея Heritage Motor Center в Уорикшире. Другой ранний экземпляр 1959 года представлен в National Motor Museum в Хэмпшире. Мини продавался BMC под двумя основными марками, как я писал ранее, Austin и Morris, вплоть до 1969 года, пока Мини не стал отдельной маркой Mini или Mini Minor. Слово "Minor" с латыни означает "меньший", а с латинского "наименьший" - "Minimus". Итогом этой игры слов стал Mini Minor, что означает Меньший из самых меньших. Одним же из названий предложенных для Austin Mini было Austin Newmarket. Но в итоге дилеры продавали идентичный Morris Mini Minor автомобиль под названием Austin Seven. Иногда название писали как Austin Se7en, в котором в роли цифры "7" была повернутая буква "V", напоминавшая в свою очередь цифру "7". От части Austin Seven напоминал своими размерами ранее выпускавшийся на заводе Austin 7.

Работа над прототипом Mini

Колеса для мини:

      Для маленькой машинки необходимо было разработать новые покрышки в размере 4,20 на 10 дюймов и Алек Иссигонис направился в компанию Dunlop для заключения контракта на разработку и изготовление покрышек для Мини. Изначально Иссигонис планировал и пытался добиться подписания контракта с Dunlop на разработку покрышек для 8 дюймовых колесных дисков, но Dunlop отклонили эту просьбу, после чего в итоге было заключено соглашение о выпуске 10 дюймовых покрышек с шириной 5,20.

Стекла для Мини:

      Сдвижные стекла  в Мини были не только данью минимализма и борьбы за пространство Алека Иссигониса, они позволяли оснастить полости дверей карманами не в ущерб пассажирам, а их размер позволял разместить в них бутылку джина Гордон.

Крышка багажника:

      Конструкция крышки багажника была с шарнирами снизу, что позволяло вести автомобиль открытым багажником для перевозки негабаритного багажа. Или пользоваться ею как полкой. На ранних моделях даже номерной знак крепился к крышке багажника на шарнирах, для того чтобы при открытой крышке багажника он оставался видим. Но позднее эту опцию отменили, так как обнаружили, что выхлопные газы при открытой крышке багажника попадают в салон автомобиля.

Наружние швы кузова:

      Кузов Мини был выполнен как монокок, а его элементы соединялись швами идущими сверху вниз по передней и задней стойкам кузова - снаружи, это делалось не только из экономических соображений, для снижения затрат производства, но и с целью обеспечить больше места для пассажиров. Петли же дверей и крышки багажника устанавливали снаружи исключительно из соображений экономии.

Начало истории классического Mini

      Посылы для появления Mini:

      

      В 1956 году Британия поддерживала Израиль против национализации Суэцкого канала Египтом, что привело к затруднениям поставки топлива в Объединенное Королевство. В связи с возникшим топливным кризисом Британские автолюбители обратили свои взоры на продукцию зарубежных компаний с объемом двигателей до 300см3, такие как Isetta и Messerchmitt. По сути, они даже не являлись автомобилями, так как они были всего лишь скутерами с дополнительными колесами и закрытыми кузовами. Форма их кузовов напоминала луковицу с довольно большими стеклами относительно общих пропорций, эти машины были известны как "машины пузыри" или "bubble cars". У некоторых моделей Messerchmitt стекла напоминали кокпит самолета. Перед британскими производителями автомобилей возникла угроза потери позиций на рынке из-за отсутствия продукции способной конкурировать с "иномарками" из Германии и Италии.

      Тогда Леонард Лорд (Leonard Percy Lord 15.11.1896 - 13.09.1967) - глава BMC (British Motor Corporation) принимает решение о создании конкурентно способного автомобиля с четкими параметрами. Это должен был быть маленький, но в тоже время практичный автомобиль, способный "полопать" машины пузыри на дорогах. И он порочил сконструировать такой автомобиль эксцентричному инженеру по имени Алек Иссигонис.

      Кто все эти люди спросите вы и причем тут British Motor Corporation, ведь мы говорим о Mini? Несомненно о Mini, но давайте по порядку.

     

      BMC - Британский автомобильный холдинг, образованный в результате слияния компании Austin Motor Company и холдинга Morris Motors, ему на тот момент принадлежали такие марки как MG, Riley и Wolseley, в середине апреля 1952 года. Хочу отметить, что слияние началось в начале 1952 года, но эффективных результатов от слияния добились только к середине апреля 1952 года. BMC была крупнейшей автомобильной компанией своего времени и контролировала на тот момент 39% британского производства автомобилей. Первым главой компании тогда был лорд Наффильд (William Morris), но к концу 1952 года его место занял Леонард Лорд из компании Austin, который занимал эту должность до своего 65
летия, а именно до 1961 года, хотя на практике еще в 1956 году передал свои обязанности своему заместителю Джорджу Харриману (George William Harriman 3.03.1908 - 29.05.1973).

Что такое "мини"?

      Многие говорят Мини, Мини, Мини, как мне нравится МИНИ, я вот тоже подумывал купить МИНИ, а некоторые даже Мини. А кто то говорит: "а что это за машина такая?",  и когда им отвечаешь: "МИНИ", они недоумевая чешут затылок или пожимают плечами, иногда добавляя "нет, не слышал про такую" или "ну это понятно что мини, а машина то как называется, что за марка то?". Тогда что же это за "зверек" такой - МИНИ?

Первый Mini вышедший с завода в августе 1959 года

Вступительное слово

        Позвольте представиться, меня зовут Илья. Вот уже четвертый год я владею MINI BMW первого поколения в модификации Cooper S, выпущенного с конвеера в январе 2003 года. Последнее время мой MINI стал для меня не просто транспортным средством для перемещения из точки А в точку Б, он стал для меня увлечением, которому я отдаюсь со всей душой. За период эксплуатации я столкнулся с множеством людей, но еще не разу не встретил равнодушных. Но как выяснилось, ни просто любопытствующие прохожие, ни автолюбители, ни полицейские, и даже большинство владельцев MINI не имеют представления о том какая богатая история у марки. Из-за своей неосведомленности, некоторые люди стали путать MINI  с "китайскими подражателями". Я взялся за этот блог отчасти для того, чтобы делиться с людьми, которым хоть сколько то интересен MINI, той информацией которую успел получить сам и которую буду получать в дальнейшем.

        В данном блоге я постараюсь затронуть и историю марки, и ознакомить вас с теми талантливыми людьми, которые трудились для того чтобы мы с вами увидели плоды их деятельности воплощенные в автомобилях MINI, и с моделями выпускавшимися и выпускающимися по сей день. Буду делиться опытом по эксплуатации своего MINI Cooper S первого поколения MINI BMW и о всем что ним связывает. О возможностях его апгрейда и тюнинга, о различиях в комплектациях и между рестайлинговыми версиями. Расскажу о своем проекте который давно зреет в моей голове и может быть найду среди вас единомышленников или тех для кого это будет полезным, вобщем всем, кому это будет интересно. 

        Присоединяйтесь!