Немного из истории создания BMW MINI первого поколения

      Дизайн и производство классического Мини были детищем одного человека Алека Иссигониса. Который набросал идею на листке бумаги, организовал маленькую, но эффективную и талантливую команду, в которую входили Алекс Мултон и Джек Дениэлс, а позднее был подключен Джон Купер и его мастерские. Таким образом Алек Иссигонис был тем, кого можно назвать отцом и мотивирующей силой, стоящим за классическим Mini.

На фото: сэр Алек Иссигонис

      Каким образом появился новый MINI? Вообще, попытки обновить Мини предпринимались с давних пор. Первые две были отвергнуты руководством BLMC еще в 1968 году. Предложенный Алеком Иссигонисом Issigonis 9X по причине его стоимости, второй Barrel Mini. В 1973 году отказались от запуска в производство прототипа ADO74. В 1974-1975 годах была очередная попытка, но по причине дороговизны для осуществления проекта на мощностях в Лонгбридже от Innocenti Mini так же отказались. И в 1977 был отклонен прототип ADO88 и преобразован в отдельную модель Metro. На мой взгляд, может оно и к лучшему.

Начало истории классического Mini

      Посылы для появления Mini:

      

      В 1956 году Британия поддерживала Израиль против национализации Суэцкого канала Египтом, что привело к затруднениям поставки топлива в Объединенное Королевство. В связи с возникшим топливным кризисом Британские автолюбители обратили свои взоры на продукцию зарубежных компаний с объемом двигателей до 300см3, такие как Isetta и Messerchmitt. По сути, они даже не являлись автомобилями, так как они были всего лишь скутерами с дополнительными колесами и закрытыми кузовами. Форма их кузовов напоминала луковицу с довольно большими стеклами относительно общих пропорций, эти машины были известны как "машины пузыри" или "bubble cars". У некоторых моделей Messerchmitt стекла напоминали кокпит самолета. Перед британскими производителями автомобилей возникла угроза потери позиций на рынке из-за отсутствия продукции способной конкурировать с "иномарками" из Германии и Италии.

      Тогда Леонард Лорд (Leonard Percy Lord 15.11.1896 - 13.09.1967) - глава BMC (British Motor Corporation) принимает решение о создании конкурентно способного автомобиля с четкими параметрами. Это должен был быть маленький, но в тоже время практичный автомобиль, способный "полопать" машины пузыри на дорогах. И он порочил сконструировать такой автомобиль эксцентричному инженеру по имени Алек Иссигонис.

      Кто все эти люди спросите вы и причем тут British Motor Corporation, ведь мы говорим о Mini? Несомненно о Mini, но давайте по порядку.

     

      BMC - Британский автомобильный холдинг, образованный в результате слияния компании Austin Motor Company и холдинга Morris Motors, ему на тот момент принадлежали такие марки как MG, Riley и Wolseley, в середине апреля 1952 года. Хочу отметить, что слияние началось в начале 1952 года, но эффективных результатов от слияния добились только к середине апреля 1952 года. BMC была крупнейшей автомобильной компанией своего времени и контролировала на тот момент 39% британского производства автомобилей. Первым главой компании тогда был лорд Наффильд (William Morris), но к концу 1952 года его место занял Леонард Лорд из компании Austin, который занимал эту должность до своего 65
летия, а именно до 1961 года, хотя на практике еще в 1956 году передал свои обязанности своему заместителю Джорджу Харриману (George William Harriman 3.03.1908 - 29.05.1973).